当造车新实力开始狂点智能科技树——岚图 FREE

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一组位于中控屏的正下方,和拨杆一起用来控制空调、循环模式、温度等等舒适相关功能。

另一组,位于档把左侧,用来调整驾驶模式、升降屏的控制、启动 360 度环视、倒车雷达等驾驶和停车功能相关。

无线充电板被隐藏在了空调出风口下方的区域内。话说车内出现无线充电板后设计师们基本演化了两条设计路线:要么把手机放在方便看到和拿到的地方;要么尽可能地藏起来,万事靠车机。岚图 FREE 的设计师们走的是第二种路线,这种往往透露出设计师和 PM 们对自家产品有着很强的自信。

档把右侧是一块触摸控制板,主副驾都可以很方便地单手触及,对应了一系列的快速操作:

综合体验下来,在触控板的可触及范围内可以很方便地实现盲操。这种设计在座舱中非常少见,我们认为,该设计很大程度上考虑了副驾乘员对车内播放内容控制的便利性。

主页从上往下划动,可以呼出第一套快捷操作,包括音量、亮度、WiFi、蓝牙、设置、应用等,与智能手机的操作逻辑十分近似,简单快速,符合大多数智能手机用户的操作习惯。

主页向右划动,可以呼出第二套快捷操作共计 12 个功能图标,包括三套座椅的记忆位置、主驾加热 / 通风 / 按摩、油箱盖 / 充电盖的开启、天幕调光、一键开关窗 / 通风等等。另一方面,长按图标可以进入图标的自定义。这里让我们不得不开始怀疑,HMI 设计师有智能手机工作背景。

随着手指在天幕设置的图形界面中滑动调节,看着天幕从乳白色变成透明,又从完全透明快速雾化结像变回乳白色,内心会浮现一种说不出的雀跃感。虽然目前还不知道全景天幕调光的背后是采用了电致变色技术,抑或是其他原理。但可以肯定的是,这项配置无疑在实用度和科技感上都会为岚图 FREE 赢得不错的好感。

岚图 FREE 的系统界面以冷色调为主,主要显示色为白色和冰蓝色,浅蓝色和有节制的黑色被用来表示文字、标签、状态等,Dock 栏常驻在左侧。在绝大多数界面下,各层级的颜色风格比较清爽且统一。

岚图为这套主题起了个名称叫做「驰跃天地」。大家可以看到,新势力车型中车机主题界面以浅色为主的视觉设计风格不在少数,但像岚图这样大量应用的还很少见。这样做的好处是能够讨巧地降低看清信息所需要的屏幕亮度,进而一定程度上减少视觉的生理负担。

配置上,岚图 FREE 的系统采用了硬隔离技术。由一块 SoC 芯片驱动,同时运行基于 Linux 系统的仪表和基于 Android 的车载信息娱乐系统。

得益于最新的 V1.1.0 版本 OTA 升级,岚图 FREE 的操作系统整体表现优秀。系统内原生应用的开启、不同层级之间的递进与返回、页面之间的切换等操作,都表现出了比较好的操控响应速度与流畅度。

在中控屏主界面的导航卡片上有快捷按钮。从上至下分别为搜索记录、快速搜索、回家、去公司、收藏,对这些最高应用频度的地点可以一键快速直达。

和多数搭载百度地图车载版的车机系统一样,该导航的整体交互逻辑与手机端百度地图差别不大。在界面设计上,多数图标和关键信息都在偏向驾驶员的一侧,方便感知和操控。

岚图 FREE 的百度地图同样支持 LBS(Location Based Services,基于位置的服务),可以根据当前位置进行停车、加油、美食、景点、购物等需求场景的推荐。需要特别说明的是,岚图 FREE 的 LBS 推荐,几乎也是我们见过分类最详细的。

在实际路测过程中。宏观层面的路线导航较为清晰全面;在临近出入主辅路、环岛、甚至一些复杂路口,基于现实景观的提醒指引窗口也会出现在中控屏的左侧,更好地辅助驾驶者作出决策。

在一些 GPS 信号相对不佳的区域,譬如在高架桥下路段的长距离形式,岚图 FREE 表现出了稳定的惯性导航能力,能够为使用者提供可靠的位置信息和关键提示。

除了 AITO 问界 M5 上的原生华为全家桶之外,我们能够明显感知到,就应用上车这方面,车企与供应商们的选择正越发集中。「音乐 + 长视频 + 有声内容」娱乐生态三件套已经成为固定选择,更多的选择则映照了车企对用户场景需求的洞察。

座舱娱乐不会仅仅只是输入性的音视频内容。我们能够看到,越来越多的车企意识到,座舱作为密闭的私人空间,仍然存在巨大的开发可能性。车载音响的硬件素质与算法各有不同,但最关键的是,我们能够看到买到的一般都不会差。于是,各路 K 歌应用上车成为了新的趋势。

不要怀疑,即便商业 KTV 场所已经不是年轻人聚会娱乐的主流选择,这种事物也没有消亡。KTV 只是以更加灵活和私密的方式,进入了生活的其他角落。

从去年的蔚来 NIO OS 3.0 更新,到广汽埃安全系和特斯拉定制的座舱 K 歌方案,KTV 点唱系统开发者们向座舱娱乐领域进军的脚步正越来越快。

据了解,岚图 FREE 座舱的 K 歌方案,是岚图汽车与博泰车联网、雷石 KTV 三方联合开发的合作成果,可以在车内提供海量的正版 MV 歌曲。

连上专用的配对收发器,加上配色有点儿可爱的无线麦克风,就可以在座舱里开唱了。10 个丹拿 ( DYNAUDIO)座舱音响和优秀的隔音表现,为岚图 FREE 创造了优秀的 K 歌空间。如果觉得不过瘾,还可以把车开到外部光线弱一些的环境,再打开车内氛围灯,把气氛直接拉满。

另一方面,岚图 FREE 的产品经理们没有忘记,小朋友是重要的家庭成员。打开岚图 FREE 的「儿童空间」应用,趣听 / 趣看平台中就聚合了大量面向儿童的视听内容。

利用岚图 FREE 的多屏交互特性,驻车状态下可以让小朋友坐在副驾上欣赏自己喜欢的内容。

基于新的评测体系,我们分别通过车窗完全关闭、高风噪、车内空调风量最大这三类主要听音环境,来测试在静态和动态场景下,座舱智能语音助手的唤醒率和识别准确率。

结果显示,岚图 FREE 智能座舱内的智能语音助手(唤醒词「嗨,岚图」)对语音唤醒的响应准确率十分之高,在静态场景的三个主要听音环境中都达到了 100%。

在环路上高速行驶的动态场景中,我们打开车窗到特定角度,岚图 FREE 在高风噪 + 高路噪环境下的语音唤醒成功率达到了 90%,其余两种情况关窗和车内空调风量最大时的唤醒成功率均为 100%。

另外一边,在车内播放音乐,以及广播、相声等有声内容的情况下进行语音指令交互,智能语音助手的响应准确率为 100%;在车内有人聊天的嘈杂环境下,这一数字同样达到了 100%。

另外,使用者完整说出唤醒词后,智能语音助手的反应速度十分迅速这点也令人印象深刻。经过求证,通过最新的 OTA,智能语音助手的语音唤醒速度从 800 毫秒优化到了 300 毫秒,还通过优化降噪、回声消除等方式一并提升了车机语音系统的精准度。

虽然智能座舱还没有真正意义上走过属于它自己的第一个十年,甚至很多人还对智能座舱没有概念。但对于汽车进化的方向,更大更好的屏幕,更少的物理按键,以及渐渐走向车内交互核心的智能语音,这一切正在收获越来越多的认可。

放在智能座舱情报局栏目评测过的各色车型中,岚图 FREE 在语音能力方面的表现也能算得上是相当能打的一个。

从唤醒到执行的速度,岚图 FREE 表现出了相当程度的流畅。打开连续对线 秒左右的免唤醒连续对话。也许是为了更好地适应不同用户的语音交互习惯,不管是对关键信息的提取,还是接受随时打断的特性,都让对话更接近和真实人类之间的交流方式。

当然,如果不习惯的话,也可以在设置里选择关闭连续对话,回到每次以唤醒词为交互起点的状态。

从完整可控的车内四音区锁定、支持整车人员加入同一轮对话的特性,到通过车内摄像头自动识别儿童后自动落锁、自动调节温度等舒适数值的 VOYAH Care 儿童呵护模式,种种特性都显示了岚图团队在设计功能时,很大程度地考虑了儿童乘客在座舱内出现的可能性。

常用命令免唤醒、上下文连续对话这些语音能力对智能座舱来说已经不算新鲜了,而岚图 FREE 还是给我们的评测带来了一些小惊喜:

——在音乐、电台、导航、车辆、系统设置等界面的可见即可说指令不再只是默默执行,系统还会通过模拟点击的动效和音效来向使用者确认执行状态。这样设计的好处十分明显,不用过多占据使用者的视觉感知通道,节约交互时的注意力支出,获得变相提升的不仅有安全性,还有交互效率和操作质感。

——从洗车到餐厅订座、酒店预订甚至到电影票选座支付,语音对系统生态内服务与资源的调用能力直接延展到了完整可用的地步,避开了互联网服务争先恐后上车却「可看不可用」的行业怪现象。

——只是不经意地念叨了下「车里有点儿热」,系统就自动降低了空调温度到相对舒适的状态,自然语义理解和免唤醒在这里被落到了实处。

——在某些复杂的语音指令无法被准确理解或执行时,被智能语音助手告知「我好像没办法帮到你,不如你自己动手试试」。这样的结束机制比起被生硬地拒绝、或是干脆没了下文,明显会更加合理,甚至颇有些讨巧的意味。

以上种种向我们传达出一种信息,设计合理、高度可用的语音交互能力是岚图在智能体验方面的重点。以及,之后岚图 FREE 在语音方面的表现,完全是可以继续期待的。

在应用生态层面,岚图 FREE 接入了主流的导航和娱乐类应用,并进行了细致的打磨,保证了使用体验层面的统一性。

我们认为,岚图 FREE的智能座舱在语音相关和用车场景的体验方面,整体表现十分优秀。

智能座舱情报局 当造车新实力开始狂点智能科技树——岚图 FREE,首发于GeekCar。

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