波兰PZL P1124战斗机连法国人也羡慕的战机

0 Comments

二战前的波兰虽然算不上一流航空大国,但是在该领域仍然有所建树,具备一定的自主研发能力,PZL P.11/24战斗机就是一个典型的例子,这是一款性能优秀的战斗机,就连航空大国法国也认可了它的实力,只是出于大国的面子问题没有购买。

PZL P.24其实是PZL P.11战斗机的出口版本,波兰在上世纪20年代后期开始研制P.11,当时各国都还在研制双翼机,单翼战斗机非常少,波兰设计师采用高位的鸥式机翼,这种结构引起欧洲国家的兴趣,它也被称为“波兰翼”。

P.11原型机在1929年首飞,这架飞机除了前文提到的气动布局特殊性之外,它在材料结构上也走在前方,它使用全金属骨架加金属蒙皮的结构,只有襟翼部分采用织物蒙皮,要知道当时织物蒙皮仍是主流,轻木构建飞机框架的也不少。

不过该机也不免存在很多传统的技术特点,例如它的固定式后三点起落架,为了稳定机翼而搭建的金属支撑结构,开放的单人驾驶舱等,只有少数飞机才配有无线电设备,大部分飞机仍然需要依靠手势与友机交流。

总的来说P.11在30年代初期确实是一款不错的战斗机,以主要的PZL P.11c型为例,它安装了一台560马力9缸风冷发动机,或者替换成645马力的9缸发动机,战机空重约1150千克,可以达到390千米/小时,最大升限8000米,在武器方面只有2挺7.92毫米机枪。

P.24的出现跟法国有关,30年代初期的法国计划装备新一代先进战斗机,虽然法国人心里其实希望本国航空企业满足这一需求,不过他们仍然允许外国战斗机参与竞标,波兰人正是想要凭借P.11的高性能赢取订单,特意开发了出口版本P.24。

P.24与P.11有着一定的差距,首架原型机在1933年出现,它在动力、火力方面进行了大的改动。战机采用一台760马力的发动机提供动力,原先的木制螺旋桨被新的金属三叶螺旋桨取代,其他方面还完善了飞机的整流罩、冷却系统、油箱等,第一架原型机一边飞行测试一边改进,为第二架原型机的出现奠定了基础。第二架原型机在1934年出现,这架战机在平飞中轻松达到400千米/小时,接下来出现的第三架原型机进一步提升了动力,当时P.24被认为是“速度最快的战斗机”。

在武器配置上同样不弱,第三架原型机上安装的是2门20毫米厄利孔机炮和2挺维克斯机枪,战机还能挂载2枚50千克重炸弹,兼顾一定的对地攻击能力。

当P.24战机出现在法国人面前时他们确实心动了,战机进行了多次飞行演示,并有不同的武器配置,不过作为传统的欧洲陆军大国,法国似乎更希望装备本国产的战斗机,因此一直没有下订单购买P.24。

作为一款优秀的战斗机,PZL P.11/24引起了其他国家的注意,包括希腊、罗马尼亚、土耳其等国购买了不少该系列战斗机,它们各自购买的版本略有不同,武器配置等方面有所差异。二战前期仍有不少PZL P.11/24战斗机在服役,德军在进攻波兰的时候就遭遇了它的抵抗,而意大利空军在战斗中有不少轰炸机被P.24F的20毫米机炮打爆。返回搜狐,查看更多

标签:

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。