「超测前瞻」极速60KM的重坦见过吗?青春版-7上演速度与激情

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又到了喜大普奔的超测情报速递环节,今天为大家带来的是新近在超测服中上线工程A型(以下简称259A)的情报!从名字上看,它与强力的顶级重坦260工程只有一步之遥,实际上,历史上的259工程也确实可以看作260工程的早期设计。那么,259A能否成为像260那样成为同级房的“大哥大”呢?接下来就让我们一探究竟!

我们知道,260工程是IS-7的工厂代号,而编号在其之前的257,258和259工程,都是第100号工厂设计局在1945年9月间提出的几个设计,差异主要在于采用了不同的引擎及传动(电传/机械式)。在评估各方案的优劣后,担任总设计师的科京集各家之所长,推出了260工程。在沙什穆林接手并进一步优化后,终成为了一代传奇IS-7。

从257到260工程的4个方案,重量从59.7至65.2吨不等,选用122mm BL-13-1或130mm S-26炮,装甲防护也大体一致——车体正面150mm,侧面100mm;铸造炮塔前部240-350mm,炮塔侧面185-240mm。259工程是其中的机械传动方案,和260工程一样采用两台并列的V-16柴油机。

为了将259A放在8级,开发者对它的史实数据进行了一定的调整,具体如何,请各位车长接着往下看!请注意,本文中采用数据为超测服中的初版数据,且均为未装备成员时的“裸车”状态下测得,未考虑装备及战地改装的影响,随着测试的进行随时有变动的可能。

与车体正面同为110mm的IS-3相比,259A的首上更能扛,但首下也更高更脆。

车体侧面厚100mm,虽说摆出角度就容易被穿肩膀,但V型车体加上工具箱间隙装甲的布局,使它与257一样是

“文艺倒车”的一把好手。炮塔正面最厚处达到260mm,倘若参考260的装甲布局,这片区域可能主要分布于垂直的单层炮盾以及两侧的“脸颊”,对大多数同级重坦的银币弹都有着很好的抗性。右前方有一个低矮的观察塔,应当是一个不折不扣的弱点。

其单发伤害是和53TP相同的420点,普通弹药APCR穿深233mm,特殊弹药HEAT穿深285mm。单发伤害高,APCR弹速快,HEAT穿深足,还有着6度的合格俯角,能充分发挥“铁头”的长处,在S系祖传122炮里可以算是“武德充沛”了。虽然炮弹属性优秀,但259A的射速和炮控却只能说差强人意。它与252U一样是15s装填,由于单发伤害略低于后者,因此

裸车DPM仅有1680点,打飞一发还是相当头疼。火控方面,这门炮缩圈时间长达3.2s,精度0.42m,但最终表现还取决于尚未公布的三扩系数,按照703II的数据就一秒成神,否则就是以IS-3/5为代表的S系突击重坦的水平。▲

每吨15马力的功重比,最大前进和后退速度分别为60/12千米/时,胜过目前版本任何一台8级重坦;车体和炮塔转速接近,分别为每秒30和29度,兼顾了作战的灵活性。不过这也让人担心,是否会为了平衡而设定一个适应性奇差无比的烂履带呢?

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