神奇:这款前卫的德国重坦差点改写了二战德国历史!

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自从1942年德军正式列装虎式坦克之后,“Tiger”就成了盟军官兵心中挥之不去的梦魇,这台外表方正的钢铁巨兽似乎在陆地上无坚不摧,可以轻易戳穿谢尔曼和克伦威尔薄弱的装甲,“虎式恐惧症”的蔓延甚至使得盟军偶尔会把遭遇到的四号坦克、豹式也一并认为是虎式。可这“恐惧症”的主角差点换成另外一全不同的坦克,这就是本文的主角“虎P”。

“虎P”战斗全重超过了57吨,因此保时捷团队为“虎P”换上了新设计的2台320马力发动机,它们产生的动力将带动西门子生产的GV 275/24发电机,发电机再将电能输送至2台西门子D1495A电动机,由电动机最终驱动坦克。它可以驱动“虎P”在公路上跑到35千米/时的最大速度。

实际上“虎P”在爬泥坑测试时的表现要比亨舍尔虎式好的多,而且以保时捷博士的影响力完全可以抹消掉这些小问题,“虎P”未能成为“虎式”的原因要更复杂,很大可能是因为阿尔伯特·施佩尔从中作梗,施佩尔抓住“虎P”要使用大量珍贵的高纯度铜(每台车要用2吨)这点不放,成功使得希特勒认为该车不适合大批量生产。

1942年4月-9月间共生产了10台“虎P”,前9台都被用作各种测试,最后一台底盘号为150013的“虎P”是专门改装的指挥型坦克,它后来被送到了装备“斐迪南/象式”的国防军第653重型坦克歼击营,额外在正面铆接了2块100mm厚的装甲板,使正面装甲达到惊人的200mm厚!在1944年夏天,这台红色003号“虎P”作为营长霍夫曼·普林伯格的指挥车,本车的战绩寥寥,653营战史中只是简单提到该车在1944年7月的撤退中损失。

由于诸多复杂的原因,“虎P”最终未能量产进入德军服役,而是把“虎式”的美名让给了亨舍尔公司的VK 45.01(H),我们很难想像如果由“虎P”取代“虎式”的话最后会发生些什么,因为历史没有如果。在接下来的日子里,已经生产出来的“虎P”底盘基本都被改装成了“斐迪南/象式”坦克歼击车或是“维修虎P”,这些步履蹒跚的庞然大物将在库尔斯克会战中大展身手。

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